La mappa dei tram di Bangkok (Krung Thep) mostra tutte le stazioni e le linee dei tram di Bangkok (Krung Thep). Questa mappa dei tram di Bangkok (Krung Thep) ti permetterà di pianificare facilmente i tuoi percorsi nei tram di Bangkok (Krung Thep) in Thailandia. La mappa dei tram di Bangkok (Krung Thep) è scaricabile in PDF, stampabile e gratuita.

Bangkok (Krung Thep) la capitale della Thailandia, attraversando il fiume Chao Phraya, è un porto e un centro di trasporto e di produzione. Ci sono diverse centinaia di templi bhuddisti nella parte vecchia della città, che è costruita su palafitte e pontoni con canali come Venezia. Bangkok (Krung Thep) era originariamente un villaggio di pescatori e un forte prima di diventare la capitale imperiale nel 1782. Un tram a cavalli fu inaugurato il 22 settembre 1887. Il sistema di tram elettrici che fu inaugurato dalla Bangkok (Krung Thep) Tramways Co. il 1° gennaio 1893, fu il primo in Asia. Il Bangkok (Krung Thep) Electric Light Syndicate aprì un'altra linea elettrica nel settembre 1901 e la Siamese Tramways Co. ne aprì una terza il 1 ottobre 1905. Le tre compagnie si fusero il 5 maggio 1927 come Siamese Electricity Corporation, che alla fine gestì otto linee, 48,7 km di binari e 206 tram come si può vedere nella mappa dei tram di Bangkok (Krung Thep). La foto mostra un tram e un rimorchio nel quartiere degli affari. Il sistema urbano di Bangkok (Krung Thep) chiuse il 1 ottobre 1968.

A Bangkok (Krung Thep) i primi tram a cavalli circolarono nel 1888, seguiti da una ferrovia vicinale nel 1893, anno in cui i tram a cavalli furono elettrificati. I tram elettrici di Bangkok (Krung Thep), che iniziarono a funzionare il 21 febbraio 1893, furono i primi in Asia, prima ancora del Giappone. Più tardi i tram apparvero a Thonburi e Lopburi, ma tutte queste compagnie di tram sono scomparse da tempo. Nel 1953 la Metropolitan Electric Authority (MEA) aveva in programma di introdurre i filobus. Tuttavia, questo sembrava essere troppo ambizioso e i tram potevano rimanere. Nel 1955 sei tram in alluminio furono trasferiti a Lopburi, dove la MEA aprì una linea tranviaria quell'anno. Nel 1961 la linea Silon, la meno trafficata della rete, fu la prima ad essere abbandonata. Le rotaie di questa linea dovevano essere usate per posare il doppio binario sulla New Road, che fu ricostruita come mostrato nella mappa del tram di Bangkok (Krung Thep). Tuttavia, lo stesso anno il governo, su consiglio del MEA, decise di abbandonare completamente il sistema tranviario poiché il traffico stradale era molto aumentato.

Il tram di Phuket è stato un'idea dell'ex ministro dei trasporti Arkhom Termpittayapaisith. Nel 2017, le Ferrovie dello Stato della Thailandia (SRT) e l'Ufficio per la pianificazione della politica dei trasporti e del traffico (OTP) hanno ricevuto l'ordine di condurre uno studio di fattibilità e di presentare un piano di investimento per il progetto, come indicato nella mappa della tranvia di Bangkok (Krung Thep). Un anno dopo, i risultati dello studio di fattibilità sono stati rivelati - Phuket avrebbe avuto un tram di 58 chilometri con 24 stazioni, passando davanti a 40 scuole e migliaia di imprese. L'ultimo segnale del tram - 26 settembre 2004 Bangkok (Krung Thep) segnale di fermata del tram vicino all'incrocio Wat Chai Chana Songkhram a Chinatown. I tram non ci sono più, ma ci sono ancora dei binari da vedere.